War ëmmer ee vun de Fokus vun de Leit, de prefabrizéierten Tank als Ganzt ass haaptsächlech aus dem Basismodul, dem ronne Këschtmodul, dem Dachmodul an Installatiounsaccessoiren a sou weider, haaptsächlech duerch de Bolzenbefestegung tëscht de verschiddene Moduler, sou datt Dir musst de prefabrizéierten Kabinnwindwidderstand an d'Lagerkapazitéit analyséieren, déi optimal Zuel tëscht Moduler muss op de Bolt kommen, duerch Bolzen ze verbannen, maachen all Modul tëscht méi stabil.
1, Kraaftanalyse
Déi prefabrizéiert Kabine huet déi maximal Kraaft wann se gehéist gëtt a wann d'Wandkraaft ongeféier 12 ass, da muss se fir dës zwou Situatiounen analyséiert ginn.
Ënner normalen Ëmstänn gëtt déi prefabrizéiert Kabinn vu Camionen transportéiert, no der Struktur Stressanalyse beim Heben, de gréisste Stress vum Précoce-Tank wann den Auto dréit, no der Regulatioun, maximal Geschwindegkeet wann den Auto am Tour net méi wéi 30 km / h däerf , sou kann duerch Berechnung zeechnen, fir de Virgottentank keng Verformung op Ecken ze produzéieren, musst Dir d'Säitekëscht ëm ongeféier 48 benotzen,
12 Bolzen um Ennframe fir de Spannungseffekt z'erreechen.
Nieft der Kraaft beim Transport, muss déi prefabrizéiert Kabine groussen Drock droen am Fall vun der Kraaft 12 Wand, déi maximal Wandgeschwindegkeet kann 34 km / h erreechen, an de Wand ass am Fong op enger Säit konzentréiert, awer d'Wandrichtung ass net ëmmer datselwecht, also soll all Säit no héchster Norm befestegt ginn.
No der Berechnung sollt d'Mindestzuel vu Bolzen op all Säit 48 sinn, an d'Benotzung vu M12 Bolzen ka méi effektiv fir d'Befestigung sinn.
2. Wandbeständegkeet Simulatioun
De prefabrizéierte Modul muss och simuléiert a géint de Wand berechent ginn, wann e a Betrib geholl gëtt fir korrekt Daten ze kréien.
D'Wandbeständegkeet an d'Drocklagerkapazitéit vun der prefabrizéierter Kabinn gëtt haaptsächlech a Richtung vun der Wandkraaft vun der prefabrizéierter Kabinn studéiert. Duerch d'Simulatioun vun der Kraaft vun der Wandkraaft vun der prefabrizéierter Kabinn gëtt d'Deformatioun vun der prefabrizéierter Kabine kritt, sou datt de maximale Stress vun der prefabrizéierter Kabinn manner wéi d'Rendementsgrenz vun der ganzer Stolkonstruktioun ass.
Duerch Berechnung kann de maximale Stress vun der Kabinn 198,87MPa erreechen wann de Wand den Niveau 12. De Stress ass konzentréiert, sou datt d'Deformatioun kleng ass wann de Gesamtstress vun der Kabinn ënner 80MPa ass.
3. Konklusiounsanalyse
Duerch déi verschidde Moduler vu prefabrizéierten Tankverbindungsinstallatioun, mat Bolzen ze fixéieren tëscht Moduler, Kompressiounsfäegkeet, kënnen d'Installatiounsbouten effektiv gläichméisseg erhéijen, ass de Schlëssel fir d'Lagerkapazitéit ze verbesseren, Kraaft prefabrizéierten Tank Bauprozess Kontroll ass ganz wichteg, duerch den Berechnung vun den uewe genannten, kann ofgeschloss ginn datt d'Bolzgréisst an d'Distanz vun der Notwendegkeet brauch,
Präzisioun Installatioun ka gemaach ginn.
Duerch déi uewe genannte Analyse vun der Wandbeständegkeet an der tragender Kapazitéit vun der prefabrizéierter Kabinn, gëtt déi prefabrizéiert Kabine net zevill Verformung am Prozess vu Heben an Transport, wéi och am Fall vun exzessiver Wandkraaft, an dem entspriechende Verloscht wäert reduzéiert ginn.
Postzäit: Apr-19-2021